“黑客入侵”、“剎車失靈”、“車內攝像頭監控車主”、“馬斯克對話薛其坤”，最近幾天，特斯拉及其CEO馬斯克頻繁登上微博熱搜。

此外，網友們對特斯拉在中國的數據收集、上傳等安全問題也質疑較多。對此，馬斯克最新回應稱，特斯拉公司將不會向美國政府提供其車輛在中國或其他國家收集的數據。

馬斯克表示，“特斯拉不會將收集到的數據用于間諜活動，因為這樣會讓特斯拉的發展受到嚴重的影響。”特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人數據，然后與美國政府分享，并保證中國客戶的數據會得到充分保護。

馬斯克：不會向美國政府提供中國客戶的數據

3月20日，由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2021”上，南方科技大學校長、中國科學院院士薛其坤與特斯拉CEO埃隆·馬斯克圍繞“下一個顛覆性創新”主題進行了深入對話。

馬斯克是通過網絡參加上述會議的。在會議上，馬斯克稱，特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人數據，然后與美國政府分享，并保證中國客戶的數據會得到充分保護。

薛其坤認為，下一個重要的顛覆性技術或是基于太陽能(7.580, 0.32, 4.41%)的光電效應——太陽能的高效利用和“可持續循環”。前三次工業革命都是依靠化石能源，按目前發展水平和用量，可能50年后石油和天然氣將耗盡。開發用之不竭的太陽能，用氫氣代替煤、石油和天然氣等將是最科學的選擇。

馬斯克表示，人工智能、數字醫藥的應用都是顛覆性的創新技術，將會改變人們未來的生活。此外，馬斯克認為跨星際旅行將成為可能，人類首次能夠走出地球，探索其他的星球，此外，腦機接口技術讓人類的意識可以傳遞和延續。

馬斯克和薛其坤均表示，中美科技界應在提高互信的基礎上展開更廣泛的合作;他們也都贊同對人工智能加強監管。

在馬斯克看來，美國對Tik Tok的安全擔憂則是完全沒必要的。馬斯克說，中美雙方要建立互信，在全球也是一樣。在很多時候我們都擔心是不是有間諜，比如說在美國要關閉Tik Tok，幸運的是沒有發生，但是有很多人都擔心Tik Tok的事，但是其實我覺得這是不必要的擔心，我們也應該要從中吸取教訓。

馬斯克直言，無論是中國還是美國的企業，如果是一個商業企業確實是進行間諜的活動，對于這個企業其實有很大的負面影響。比如說特斯拉用汽車在中國或者其他地方從事間諜活動的話，那么我們就寸步難行了。“特斯拉是不會將收集到的數據用于間諜活動的，因為這樣會讓特斯拉的發展受到嚴重影響。”特斯拉愿意使用最高等級的保密措施，希望和大家共創互信的未來。

談及人才與教育問題，馬斯克稱，目前制造業中工業機器人(11.510, 0.17, 1.50%)很容易買到，但能給機器人編程的人才卻很稀缺。他很認同薛其坤關于特斯拉辦企業大學的建議，并表示未來或許也將嘗試企業大學的形式，把教育和產業發展結合起來。

關于高等教育體系如何為下一代年輕人做好準備，實現顛覆性技術，馬斯克說，物理學的教育很有必要，因為物理學就是關于世界的運轉，其中也有關于創新的想法，這是一個非常好的框架。此外，馬斯克還談到，如果要更務實的話，則必須要學經濟。因為不僅僅是要證明它在物理上是可行的，還要從成本的角度來講也是行得通的，所以技術解決方案也必須要做到在成本上可行。

馬斯克承認用攝像頭監控車主

被網友戲稱為“大嘴巴”的馬斯克，近日又引發了一段風波。

近日，馬斯克在推特發文稱，將收回一些車主的FSD beta版的試用權限。原因是這些車主在使用FSD beta功能時，沒有對道路情況給予足夠的關注。

馬斯克解釋稱，之所以是beta版本，就意味著還處在測試階段，雖然至今沒有發生任何事故，但不能完全不管不顧。因而對于這些不夠關注路況的車主，特斯拉將會收回FSD beta版本的試用權限。

那么，特斯拉又是如何監測到車主對路況不關注呢?有用戶向馬斯克詢問，特斯拉的車內攝像頭，可以檢測車主的目光?

對此，馬斯克直接回答“Yes”。這也是特斯拉官方首次承認，通過車內攝像頭來監視駕駛員。

看到這則消息，網友們瞬間就炸了，于是，“馬斯克承認用車內攝像頭監控車主”的消息立馬被送上微博熱搜!有網友表示：“有攝像頭不可怕，可怕的是數據上云!”另有網友擔憂，“萬一有人在車里換衣服怎么辦!”

此前，國外一位黑客在推特上發布了一張由特斯拉內置攝像頭在激活后所拍攝的情景：圖像可以清晰地看到車輛內部以及駕駛員，從而引發討論和擔憂，特斯拉是不是時刻都在監視著每一位用戶?用戶的隱私安全如何保障?

3月19日，針對“特斯拉通過車內攝像頭監控車主”的消息，特斯拉中國發布聲明稱，特斯拉用戶使用的車輛不存在通過車內攝像頭侵犯用戶個人隱私的行為。

特斯拉表示，所有中國市場上的特斯拉用戶車輛均未開啟車內攝像頭，也不涉及FSD Beta的測試，特斯拉的隱私保護政策遵守國家的法律法規。

美國安全部門正在對27起特斯拉事故展開調查

近年來，特斯拉在中國市場的銷量猛增，不過也頻頻出現質量問題，其中，“失控”是目前曝出最多的。據媒體公開報道，2020年特斯拉在中國發生過11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model S、Model X三款車型。

2月8日，國家市場監督管理總局與中央網信辦、工信部、交通運輸部，以及應急管理部消防救援局等五個部門，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題，共同約談了特斯拉公司。要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

2月8日晚間，特斯拉回應被約談一事稱，“特斯拉誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。”對于消費者集中反映的問題，特斯拉表示，其將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任。

 

特斯拉的質量問題不僅在國內飽受詬病。在美國，特斯拉同樣是問題頻發。最新消息顯示，美國安全部門正在對27起特斯拉事故展開調查。

據央視財經消息，當地時間3月18日，美國國家公路交通安全管理局披露，已對27起特斯拉汽車撞車事故展開調查，其中多起事故可能與特斯拉的自動駕駛系統相關。當天，特斯拉股價大跌近7%，市值蒸發467億美元。

美國國家公路交通安全管理局證實，這27起事故中，有4起已經完成調查并公布結果，23起仍在調查中，其中至少有三起是在最近幾周發生的，包括近期在得克薩斯州休斯頓地區發生的一起特斯拉汽車事故，和17日在密歇根州發生的特斯拉汽車撞上巡邏警車的事故。

據統計，自2016年以來，美國至少有3起特斯拉致命車禍，在發生時都處于自動駕駛模式下。

特斯拉依舊熱銷，炒比特幣賺的錢比賣車還多

盡管質量問題頻發，但國內消費者對特斯拉的購買熱情卻依舊不減。根據官方數據，2021年2月份，特斯拉在中國車市的單月銷量為18318臺，與去年同期相比增幅達到470%，較上月環比增長15.47%，占據國內純電動車市場超過2成的市場份額。

而縱觀2月份中國汽車市場，因受春節假期等因素的影響，汽車銷量與上月相比，整體呈現下降趨勢。根據乘聯會公布數據顯示，2021年2月乘用車市場零售量環比下降45.5%，而新能源汽車零售量整體環比下降37.9%。這意味著，在2月汽車市場淡季，特斯拉銷量逆勢增長。

2020年，特斯拉全球銷量逆勢增長36%，接近50萬輛，但其中大部分的增量來自于中國市場。2020年財報數據顯示，特斯拉全年總營收達315.36億美元，同比增長約28%;凈利潤為7.21億美元，前一年虧損8.62億美元。2020年全年，特斯拉市值增長超過700%。

不過，相較于汽車主業，特斯拉副業“炒幣”似乎賺的錢更多。

2月8日，特斯拉提交美國證券交易委員會的文件中顯示，總計購買了15億美元的比特幣。據測算，特斯拉購買比特幣的成本低于3.5萬美元，目前，比特幣的最新價格為5.73萬美元/枚，特斯拉投資比特幣的浮盈金額超9.5億美元(約合62億元人民幣)。這意味著，特斯拉 “炒幣”賺的錢，比2020年全年造車凈利潤還高出不少。

不過，需要提醒的是，我國監管機關明確禁止代幣發行融資和兌換活動。而且“炒幣”的風險非常大，據比特幣家園統計，過去30天，加密貨幣市場的爆倉金額超過240億元人民幣。

最高檢、央行最新披露典型案例指出，利用虛擬貨幣跨境兌換，將犯罪所得及收益轉換成境外法定貨幣或者財產，是洗錢犯罪新手段，洗錢數額以兌換虛擬貨幣實際支付的資金數額計算。

雖然我國監管機關明確禁止代幣發行融資和兌換活動，但由于各個國家和地區對比特幣等虛擬貨幣采取的監管政策存在差異，通過境外虛擬貨幣服務商、交易所，可實現虛擬貨幣與法定貨幣的自由兌換，虛擬貨幣被利用成為跨境清洗資金的新手段。

摩根士丹利：未來電動汽車降至3萬元一輛

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在上周發布的一份報告中指出，根據摩根士丹利與汽車設備制造商、供應商和電動汽車領域專家的頻繁討論，認為未來十年電動汽車的價格有望持續下降，最終降至每輛5000美元左右(約合人民幣3.25萬元)，相當于當前售價的十分之一。

事實上，在過去十年中，隨著電池生產規模的擴大，電動汽車的成本已經顯著下降。以特斯拉為例，其第一款電動汽車在2008年推出，當時售價約10萬美元。而目前，新款Model 3低配版的價格為37490美元，低于美國目前新車的平均價格。而在其他國家和地區，已經有售價在5000美元左右的低價電動汽車銷售。

除了售價降低，摩根士丹利還預計，未來10年，隨著汽車制造商實現更高的產量，更簡化的生產流程，以及汽車設計的改進，電動汽車的所需的零部件數量，最終可能會從目前的約1萬個，減少到100個左右，這意味著，電動車維護成本，也將更具優勢。