據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量總計(jì)28.2GWh，同比增長(zhǎng)121.8%，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。

其中三元電池產(chǎn)量為10.4GWh，占總產(chǎn)量的36.8%，同比增長(zhǎng)42.6%，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量17.8GWh，占總產(chǎn)量63.0%，同比增長(zhǎng)229.2%，環(huán)比增長(zhǎng)12.0%。

可以看到，無(wú)論是產(chǎn)量還是增速，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)將三元電池給甩在了后面，如果單月數(shù)據(jù)還不具有說(shuō)服力，不防看看今年1-11月份的表現(xiàn)。

資料顯示，今年1-11月份，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為188.1GWh，同比增長(zhǎng)175.5%。

其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量為82.4GWh，占總產(chǎn)量的43.8%，同比增長(zhǎng)175.5%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量為105.3GWh，占總產(chǎn)量比56.0%，同比增長(zhǎng)275.7%。

需要注意的是，不只是產(chǎn)量在增多，在1-11月份的裝車量方面，磷酸鐵鋰電池也反超了三元電池，成為市場(chǎng)的新寵，具體數(shù)據(jù)如下：

1-11月，國(guó)內(nèi)三元電池專車總量為63.3GWh，占總裝車量的49.3%;磷酸鐵鋰電池裝車容量為64.8GWh，占總裝車量的50.5%。

而在2018-2020年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池，去年磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率為38%，遠(yuǎn)低于三元電池61%的市占率。

雖然磷酸鐵鋰電池存在著能量密度低等缺陷，但由于無(wú)需使用鎳、鈷等昂貴資源，在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被越來(lái)越多的車企所青睞。