摘要

印尼能源和礦產資源部部長透露，有71家煤炭公司未能滿足國內市場義務(DMO)，其中48家未能履行最低供應要求，印尼計劃暫時停止這些煤礦的煤炭出口，實施時間還未確定。

印尼“國內市場義務(Domestic Market Obligation,DMO)”政策要求，煤礦企業必須向國家電力公司 Perusahaan Listrik Negara (PLN)供應年產量的25%以滿足國內需求，今年1月份，為了緩解國內電廠供應緊張的問題，印尼就曾執行過長達一個月的煤炭出口禁令，對國際市場造成擾動，帶動國際煤炭價格飆升。此后，印尼每兩個月進行一次核查，而且還考慮出臺進一步的政策，來提高DMO履約率。

據消息人士稱，這次名單上的48家煤炭公司生產能力并不大，通常是將自產煤與采購的其他煤混配后進行出口，現在也沒有聽到消息說這項禁令將何時生效。有市場參與者認為，該禁令可能不會對出口市場造成重大影響，因為這些公司都不是主要的生產商和出口商，其煤炭質量和出口量都不是太高。

盡管預計出口市場受到的沖擊可能有限，但經過1月印尼禁令解決的過程以及國際市場不確定性的風險，有貿易商表示，在禁運俄羅斯煤炭制裁生效后，歐洲買家將印尼視為一個潛在市場，這一事態的發展可能會引發歐洲買家的擔憂。

圖 ARA三港6000大卡CIF價格

在宣布禁止俄煤后，為應對能源短缺局面，德國一邊加足馬力生產，一邊大力進口囤貨。TSO的數據顯示，8月前兩周，德國硬煤產量增至620吉瓦，較去年8月平均水平350吉瓦高出77%。8月15日，EMO鹿特丹碼頭的煤炭庫存升至創紀錄的440萬噸，ARA碼頭的煤炭庫存總量達到820萬噸左右，也創了新高。近期，德國萊茵河水位下降，嚴重影響向內陸電廠輸送煤炭，港口庫存居高不下，碼頭甚至開始拒絕煤船卸貨。而且由于駁船無法滿載，附加費成本也呈指數級增長，一些運營商的附加費超過200美元/噸，是普通駁船作業成本的20倍多。為了應對水運的種種問題，政府計劃優先考慮通過鐵路進行能源供應。目前歐洲動力煤價格仍處高位，截至8月15日，歐洲ARA三港6000大卡CIF價格355美元/噸，周環比上漲45美元/噸，月環比下跌42.5美元/噸。