今年6月份，亞洲主要買家動力煤進口量較前一月明顯下降，降至過去四個月以來新低，同時也是五年來同期低點。

Kpler船舶跟蹤數據顯示，今年6月份，亞洲海運動力煤進口量為6547.38萬噸，較上年同期的7653.47萬噸減少14.45%，較前一月的7636.62萬噸下降14.26%。

當月亞洲地區海運動力煤進口量同環比明顯下降，主要是由于最大進口國中國用煤需求疲軟、進口量顯著下降。6月份，中國海運動力煤進口量為1915.68萬噸，同比減少36.92%，環比下降26.06%，進口量創過去三年來新低。

由于電力行業季節性需求增長乏力，未能超過2024年水平，從而抑制了當月海運動力煤進口。同時，當月中國國內可再生能源發電出力增加以及國內煤產量的大幅增長，加快了電力行業由進口煤轉向內貿煤的步伐。

今年年初以來，中國火力發電量一直維持同比偏低水平，同時可再生能源發電量增幅明顯，反映出可再生能源發電正在逐步取代火力發電。

盡管6-9月期間降雨增多有望帶動水力發電量增加，但鑒于季節性電力需求高峰，未來幾個月中國火力發電量或仍有上升空間，或將帶動未來幾個月煤炭消費量小幅反彈。

6月份，印度海運動力煤進口量同比有所增加，但環比同樣顯著下降。當月進口量為1433.42萬噸，同比增長5.44%，環比下降21.52%。進口量同比呈現增長趨勢，主要是受進口煤電廠補庫需求的支撐。

不過，由于天氣較為溫和，且雨季提前，國內電廠庫存在6000萬噸的歷史高位徘徊，未來幾個月對海運動力煤的需求或將有所減弱。盡管印度冶金煤進口可能因低灰焦炭進口限制政策而增加，但動力煤進口的疲軟態勢難以改變。

今年上半年，亞洲地區合計進口海運動力煤4.24億噸，同比下降8.9%。其中，中國累計進口1.41億噸，同比下降18.87%;印度進口量為8683.17萬噸，同比下降2.81%。

對于日韓而言，盡管隨著季節性需求增長，兩國電力用煤消費量增加，但過去一個月澳大利亞煤炭出口供應中斷一定程度上限制了兩國進口增長空間。

因高溫天氣帶動電力需求增加，6月份日本煤電峰值裝機容量超2.3萬兆瓦，自今年2月份以來再次超過2024年同期水平。受澳煤供應中斷影響，日本買家不得不增加從美國和加拿大的煤炭進口。

不過有分析師預計，今年剩余時間內，日本核電發電效率預計將高位運行，這將限制火電的上行空間。

韓國同樣經歷了類似的需求反彈，夏季炎熱天氣推動了當地買家對動力煤的需求。同時，近幾個月以來，俄羅斯煤因價格低廉，在韓國進口市場中的份額持續增長。

Kpler數據顯示，6月份，日本海運動力煤進口量為646萬噸，同比下降12.11%，環比微增0.5%;韓國動力煤進口量為570.47萬噸，同比增加2.97%，環比增長23.28%。

東南亞市場中，越南動力煤進口同比保持穩定，但缺乏電力需求增長的支撐，進口量較前一月明顯下降，而由于進口量增長缺乏基本面支撐，未來進口增速可能繼續放緩。

當月，越南海運動力煤進口量為453.73萬噸，同比增長2.8%，環比下降15%。據越南國家電力公司(EVN)數據顯示，今年1-5月份，越南燃煤發電量為724億千瓦時，略低于上年同期的燃煤發電量。

此外，7月2日起美國將對越南進口商品加征關稅由10%上調至20%，可能進一步抑制越南水泥企業在美國市場上的競爭力。

綜合來看，2025年6月亞洲動力煤市場需求整體仍呈疲弱態勢，中國和印度兩大進口國需求減弱抑制了市場的整體活力。未來幾個月，隨著夏季用電高峰的持續，海運動力煤市場活躍度有望繼續上升，但同時供應側恢復情況以及市場煤價走勢也將影響實際進口需求。