在去年的網(wǎng)絡(luò)搜索熱詞中，“PM2.5”位居前三；“霧霾”則成為互聯(lián)網(wǎng)上影響力上升最快事件之一。無(wú)論是京津冀，長(zhǎng)三角，還是其他地區(qū)，很多城市在過(guò)去這一年中，都經(jīng)歷了有史以來(lái)最嚴(yán)重的持續(xù)霧霾天。人們對(duì)于空氣質(zhì)量的“在意”，超出以往任何一個(gè)時(shí)期。

與空氣質(zhì)量直接相關(guān)，新一輪的油品升級(jí)，自然成為當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)。消息接踵而至。廣東省石油燃?xì)鈪f(xié)會(huì)前不久表示，繼今年初全省推行國(guó)四柴油后，年底前有望用上粵五(相當(dāng)于國(guó)五)汽油。緊隨其后，江蘇也公開(kāi)表示，要在2015年底前完成油品升級(jí)。在此之前，去年，北京、上海等城市已率先實(shí)現(xiàn)了汽油從國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)置換的過(guò)程。

雖然各地腳步不一，但通過(guò)提高車用燃油品質(zhì)、減少尾氣排放，卻是一個(gè)共同的方向。

霧霾倒逼油品升級(jí)

一再肆虐的霧霾天氣和備受關(guān)注的PM2.5，是油品升級(jí)加速的動(dòng)力。

原因很簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源。目前，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為北京大氣污染物的重要來(lái)源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物，以及22%的細(xì)顆粒物即備受人們關(guān)注的PM2.5。而上海則是25%來(lái)自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產(chǎn)生的尾氣成為城市最大的污染源之一。

機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，卻是油品質(zhì)量。據(jù)介紹，油品的關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，特別是硫含量幾乎決定了機(jī)動(dòng)車排放的所有污染物水平。無(wú)論是PM2.5、氮氧化物還是碳?xì)浠衔铩⒁谎趸迹紩?huì)隨著硫含量的增加而增加。因此，機(jī)動(dòng)車油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量關(guān)鍵因素。按照我國(guó)目前成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，以硫含量來(lái)看，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)要求不超過(guò)150PPM(PPM指一百萬(wàn)體積的空氣中所含污染物的體積數(shù))，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求不超過(guò)50PPM，京五和滬五標(biāo)準(zhǔn)硫含量要低于10PPM。從指標(biāo)的演變來(lái)看，是一個(gè)不斷前進(jìn)、不斷嚴(yán)格的過(guò)程。

有關(guān)機(jī)構(gòu)做了一個(gè)測(cè)算，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。除此之外，油品標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五，硫含量、錳含量將大幅減少，烯烴含量也會(huì)降低。而無(wú)論是硫的含量，還是錳的含量，如果偏高的話，很容易造成燒不盡的情況，從而造成積累，對(duì)汽車的噴嘴、汽油尾氣催化轉(zhuǎn)換器等重要部件造成損害。一些產(chǎn)物如錳的氧化物，還會(huì)以微粒排放到大氣中，進(jìn)一步增加空氣中顆粒物的濃度。與此同時(shí)，烯烴含量的降低，則有利于減少霧霾，因?yàn)橄N能調(diào)節(jié)辛烷值，是一種不飽和烴，其揮發(fā)到大氣中很容易形成霧霾。

伴隨著霧霾日益嚴(yán)峻，油品升級(jí)加速是一個(gè)必然趨勢(shì)。去年年底，工信部部長(zhǎng)苗圩在一次新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車油品升級(jí)予以充分肯定，他表示，北京去年3月提前實(shí)施了相當(dāng)于國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。就尾氣的顆粒物排放，比國(guó)四時(shí)期下降80%，“這個(gè)力度是相當(dāng)大的”。除了北京，上海也于去年10月完成油品置換工作，開(kāi)始使用滬五標(biāo)準(zhǔn)汽油。

不過(guò)，從全國(guó)來(lái)看，珠三角、長(zhǎng)三角江蘇等地處于從國(guó)四到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)過(guò)程中，而其余大部分地區(qū)仍實(shí)施的是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。這樣的水平，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，美國(guó)、歐洲實(shí)施的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)硫含量分別低于30PPM、10PPM。除了北京、上海實(shí)施的油品標(biāo)準(zhǔn)較接近發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，大部分地區(qū)使用的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)油品的硫含量是歐洲的15倍、美國(guó)的5倍。