陽光動(dòng)力號(hào)的駕駛與其它飛機(jī)相比，有很大差別。與它相關(guān)的很多東西都要從零開始重新學(xué)習(xí)，包括飛行策略、駕駛技巧、氣動(dòng)特性。

陽光動(dòng)力號(hào)的機(jī)翼比波音747的還大，但重量則剛剛超過波音747的1%(一輛汽車)。看到這，你應(yīng)該能明白這架飛機(jī)是多么的不同尋常。

盡管飛行員需要獨(dú)立駕駛飛機(jī)，但他并不是孤軍奮戰(zhàn)。在地面的飛行控制中心(MCC)，我們有一個(gè)團(tuán)隊(duì)專門負(fù)責(zé)跟蹤、監(jiān)控飛機(jī)。

太陽能飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)：

最大傾斜角：5°

起飛速度：46公里/小時(shí)(26節(jié))

起飛距離：大約150米(165碼)

最高巡航海拔：8500米(27000英尺)

海平面最小速度：36公里/小時(shí)(20節(jié))

海平面最大速度：90公里/小時(shí)(49節(jié))

8500米海拔最小速度：57公里/小時(shí)(31.5節(jié))

8500米海拔最大速度：140公里/小時(shí)(77節(jié))

翼展：72米

空機(jī)重量：2300公斤

自主性：無限(理論上)

挑戰(zhàn)1：駕駛太陽能飛機(jī)

飛行訓(xùn)練

我們專門為陽光動(dòng)力號(hào)研發(fā)了一個(gè)飛行模擬器，飛行員可以在這里進(jìn)行長時(shí)間飛行任務(wù)訓(xùn)練，并練習(xí)駕駛陽光動(dòng)力號(hào)所需要的精密操作。

飛行儀器

當(dāng)飛機(jī)傾斜角大于5°的極限時(shí)，高靈敏度的人機(jī)交互接口會(huì)讓飛行員的衣袖震動(dòng)，從而提醒飛行員。

特制自動(dòng)駕駛儀

監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)不停檢查自動(dòng)駕駛儀的運(yùn)行情況，從而發(fā)現(xiàn)任何異常或其它不安全因素。

挑戰(zhàn)2：從地面發(fā)出飛行策略指令

策略、計(jì)劃和預(yù)測

在飛行控制中心(MCC)，一個(gè)跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)模擬所有可能發(fā)生的情況，從而找到合適的天氣形態(tài)組合。此外，跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)不僅為飛機(jī)進(jìn)入受控制空域鋪平道路，也為飛機(jī)在國際機(jī)場降落做好準(zhǔn)備。

遙感和通信：通往地面的生命線

通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路，飛機(jī)能向任務(wù)控制中心連續(xù)不斷的實(shí)時(shí)傳輸數(shù)百個(gè)技術(shù)參數(shù)。