2020年，恒大又干了件大事，不僅在8月份公布了6款恒大新能源汽車造型，而且恒馳1也于近日成功上路，這預示著恒大汽車將成為新能源賽道又一強勢玩家。

恒大汽車在新能源賽道所展現出來的信心、底氣和決心，也讓恒大汽車的未來充滿無限可能，或成為中國突圍新能源的標桿企業之一。

在最近關于許家印的媒體報道里，一張許家印坐在恒馳1里的照片爆紅網絡，這是恒大出品的第一輛新能源汽車，也是全球首款純電旗艦D級轎車。單從官方拋出的汽車外觀及內飾造型來看，恒馳1可謂顏值爆表、極盡奢華。

 恒馳1上路，不僅是內飾的精致與奢華

 
恒馳1在路上行駛中

早前在網上傳出的視頻和照片可以看出，作為全球首款純電旗艦D級轎車，恒馳1確實顏值爆表。

在內飾上已經打造出超豪華的頂級配置和高科技的智能體驗，配備了宇航級的旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，就連音響系統都是豪車御用的英國之寶，每個細節無不彰顯奢華格調。

 恒馳1內飾細節

把特斯拉Model S作為對標車型的恒馳1，配備了全球首創三聯屏，能實現五屏聯動，擁有自主專利。同時，借助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，也為整體駕乘體驗增色不少。

 五屏聯動智能體驗

恒馳的野心：與特斯拉一決高下

盡管恒大汽車自進軍新能源汽車領域以來，一直受到質疑，但從近年來恒大頻頻在汽車領域露臉，各項工作有序推進，可窺見恒大造車的執念及信心。

2019年10月22日，恒大汽車專門成立了恒大新能源汽車全球研究總院，進一步加強技術研發投入，致力于憑借科研創新打造中國版“特斯拉”，增強中國在全球新能源汽車領域的核心競爭力，再造民族品牌。

以恒大新能源汽車全球研究總院旗下的恒大全球電池研究院為例，作為新能源汽車的核心部件，電池一直是當前新能源汽車向上突破的天花板，為此，恒大全球電池研究院目前已經展開對鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用。此外，在硬件與設備上，該研究院已擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個專業研發及測試實驗室，測試點位超15000個。

根據許家印的規劃，明年下半年，恒大電池技術將達到世界領先水平。到2025年，恒大汽車將實現年產銷100萬輛，到2035年，年產銷量將達到500萬輛。

這是恒大汽車的野心，也是恒大汽車在深度布局新能源，不斷加大新能源研發投入之后的底氣表達。

以當前新能源賽道龍頭之一的特斯拉為例，單從產能上來看，恒大就超出特斯拉不止一個級別。

目前，特斯拉年產能約50萬輛，而從10萬提升到50萬輛的產能，特斯拉花了足足三年，至今仍受產能瓶頸困擾。此外，在產品線等方面，恒大的優勢也相當突出，目前恒大汽車正同步研發14款車型，而特斯拉僅有4款。

同時，相較于特斯拉，恒大還有“身在中國主場”的優勢。

目前中國新能源汽車產銷已占全球半壁江山，可謂“得中國者得天下”。

拿特斯拉來說，其股價起飛正是從2019年上海超級工廠投產開始，市值從不足600億美元暴漲近十倍至如今的5700多億美元(約4.4萬億港元)。反觀恒大汽車市值目前不足特斯拉的1/18，想象空間巨大。

綜合來看，隨著恒馳的量產，恒大汽車將極有可能與特斯拉一決高下，爭奪新能源行業霸主之位。屆時，我們將會看到作為民族品牌的恒大汽車，走進世界汽車產業的舞臺中央。

恒馳上路，下一個新能源賽道強勢玩家?

不過，盡管恒大造車底氣十足，但此前也有流言稱恒大一直在造車，卻始終沒有新車問世。

然而，從恒大剛剛上路的恒馳1來看，恒大的造車計劃已經得到落實，市場關于恒大假造車的流言也算是不攻自破。

從最新上路的恒馳1來看，不論是從外觀還是內飾，以及智能設備的鋪設，還是電池等核心組件，都有精心設計的巧思。由此，也凸顯出恒大在面對未來更加激烈的競爭格局，已經以新能源為切口，開始積極備戰。

在當前時代背景下，新能源幾乎已成大勢所趨，各國都在政策端給予新能源大力支持。而且隨著電池技術不斷革新，充電樁分布更加密集，也為新能源的加速普及創造了條件，新能源汽車也勢必會成為未來新的利潤增長點。

根據工信部中商情報研究院綜合多方面信息統計數據，預計到2020年中國新能源汽車銷量將達到116萬輛;2021年得益于疫情后的車市反彈和財政補貼期限的延長，新能源汽車預計銷量將達178萬輛，同比增長53%。

由此可見，恒大提前布局新能源，盡管前期資本投入巨大，但未來發展前景相當可觀。再加上恒大汽車在新能源賽道所展現出的決心、信心和毅力，以及背靠恒大集團在資本層面的支持，使其未來極為可期。

如今，恒馳1的順利問世上路，預示著恒大汽車將在未來新能源競爭格局中突出重圍。

中國能否在新能源賽道再創奇跡，誰又將成為在這條賽道里的民族嵴梁?恒大汽車，或可堪大任!

相關證券：

恒大汽車(00708)